Pienen keskustelun
jälkeen päätimme tehdä vielä yhden reissun ennen kuin koppimopo
menee talviunille. Ohitimme monta potentiaalista kahvipaikkaa, jotka
olivat jo menneet. Lähtiessämme mittari näytti seinässä +2
astetta mutta auton mittari näytti -0. Siksi päätimme luopua
alkuperäisestä suunnitelmastamme käyttää pikkuteitä. Isoilla
teillä on niin paljon liikennettä päiväsaikaan, ettei tie
todellakaan jäädy. Sen esti tosin myös tihkusade, joka ei ollut
alijäähtynyttä. Silti seurasin tarkasti mittaria. Kun miinusmerkki
hävisi 0:n edestä huokasin vähän helpotuksesta.
Koska liikennettä
oli melkolaisesti, pääsin myös tekemään tutkimusta ohittajista.
Karkeasti ottaen ohittajat voi jakaa kahteen ryhmään: reagoijiin ja
ennakoijiin. Reagoijat ohittavat heti, kun vain se on vähänkään
mahdollista. Tästä aiheutuu sitten se, että kun heidän
liittymänsä tulee heti ohituksen jälkeen, niin olen joutunut
hiljentämään vauhtia, etten ole ajanut oikealle kääntyvän
ohittajan kylkeen ja vasemmalle kääntyjän sivuitse päästäkseni
olen melkein joutunut ajamaan pientareelle. Toinen ryhmä roikkuu
perässä jopa kilometrin vaikka hyvä ohituspaikka olisi juuri
kohdalla ja kun vainoharhaisuuteni alkaa kehittyä ja alan ihmetellä
reissukaverille, mikä tuota perässä roikkujaa oikein vaivaa, hän
onkin hävinnyt jossain liittymässä. Tällä matkalla tapasin
molempia.
Lemmikkieläinten
hiilijalanjälkeä olen laskeskellut tähän asti vain ruuan,
kissanhiekan, jyrsijöiden heinäpaalien ja akvaariovesien
puhdistuksen kannalta. Elänlääkäriin lemmikit toki viedään
useimmiten autolla, mutta se on kuitenkin poikkeusreissu. Tällä
matkalla jouduin todistamaan uuden hiilijanlanjäljen, jota en olisi
osannut edes aavistaa. Vastaan tuli hitaasti ajava auto, jonka
pientareen puoleinen etuikkuna oli auki ja siitä meni talutushihna
koiraan, joka juoksi pientareella. Kun ilmeisesti ainakin osa
koiranomistajista käyttää autoa ulkoiluttaessaan koiraansa, tästä
aiheutuvat kasvihuonekaasut täytyy ottaa laskelmissa huomioon.
Suomessa on yli 700 000 koiraa, joista olen nähnyt korkeintaan 3000,
joista siis yhtä ulkoilutettiin autolla. Jos sama tiheys on
vallitseva, niin päivittäin ulkoilutetaan yli 200:a koiraa autolla.
Naapurini kävelee kahdesti päivässä noin kolmen kilometrin
lenkin. Jos autoilija lenkkeilyttää koiraansa päivässä saman
verran niin siitä tulee varovaisestikin arvioiden toista tuhatta
kilometriä päivässä, noin 400 000 km vuodessa. Minä en
koppimopollani tule todennäköisesti loppuelämässäni ajaneeksi
niin paljon kuin koiranomistajat vuodessa. Alan vaikutta todella
ympäristöystävälliseltä.
Kostea sää
aiheutti lentoliikennettä häiritsevää sumua. Maanteilläkin näkyi
usvaa. Se ei kuitenkaan juuri haitannut näkyvyyttä vaan teki
ainoastaan maisemasta pehmeämmän. Havupuiden neulasten ympärille
unohtunut sumu loihti niihin hopeanhohtoisen kehän, minkä vuoksi
neulaset näkyivät jokainen erikseen ja erityisesti matalat taimikot
näyttivät ihan jouluisilta.
Kuntataloudesta olen
kirjoittanut ennenkin. Honkajoki on kriisikunta, joka on käyttänyt
kaikki mahdolliset säästöt ja nyt kyselee halukkaita
kuntaliitosselvitykseen. Kankaanpää on kiinnostunut. Seudulliseen
lehteen haastateltiin asukkaita, joista pari suostui tulemaan kuvan
kanssa esiin mielipiteineen. Heitä suretti kunnan taloudellinen
tilanne, he osasivat ennakoida palveluiden heikkenemisen ja olivat
sitä mieltä, ettei muita vaihtoehtoja ole. Honkajoelle on tilattu
suunnitelma keskustan elävöittämiseksi ja viihtyisyyden
lisäämiseksi. Isolle asfalttialueelle keskustassa oli piirretty
numeroita ja merkkejä mutta ne saattoivat liittyä myös
moottoriurheiluun. Sitä paikkakunnalla harrastetaan runsaasti.
Parissa edellisessä
kunnassa koppimopo on ollut edukseen vähän kuin vahingossa. Nyt
ajoin tahallani niin, että toisen kyljen kykloopit näkyvät. Niissä
on yksi erilainen, jolla on enemmän silmiä kuin kykloopeilla
yleensä. Sitä ei silti syrjitä, koska kyklooppiyhteisö arvostaa
kaikkia jäseniään. Jokaisella on luovuttamaton kyklooppiarvonsa
eikä sitä kyseenalaisteta missään olosuhteissa.